Alta Engenharia Mecânica a Serviço da Proteção do Motor
A tampa do reservatório de expansão não é apenas um fechamento físico; ela é uma válvula de segurança bidirecional de extrema precisão. No Centro de Engenharia Marvini, cada componente é projetado para garantir o equilíbrio térmico perfeito do sistema de arrefecimento.
Todas as tampas produzidas seguem rigorosamente as normas técnicas exigidas pelas montadoras.
Componentes e insumos necessários à montagem recebem tratamentos químicos e térmicos diferenciados para máxima durabilidade.
As tampas são 100% testadas por meio de testes rigorosos que simulam as condições reais de pressão do motor.
Gravação clara das especificações técnicas de pressão diretamente na peça (ex: 1,4 Bar).
Embalagem em blister que protege o produto, destaca a marca no PDV e facilita a diferenciação.
Garantia total de 1 ano.
Lembre o aplicador: ao trocar o reservatório de expansão, a substituição da tampa por uma peça nova e 100% testada é obrigatória para evitar o retorno do veículo com problemas de superaquecimento invisível.
O sistema de arrefecimento trabalha pressurizado (geralmente entre 1,0 e 1,4 bar, dependendo do veículo). A física explica o motivo: sob pressão, o ponto de ebulição do líquido (água + aditivo) aumenta.
Em vez de ferver aos 100°C, o líquido consegue chegar a 120°C ou 125°C sem evaporar ou gerar bolhas de ar, garantindo que o motor seja refrigerado com máxima eficiência mesmo em altas temperaturas.
Se o motor esquentar além do normal e a pressão interna ultrapassar o limite seguro determinado pelo fabricante, a mola principal da válvula da tampa se retrai. Isso permite o alívio controlado do excesso de vapor e pressão, evitando que mangueiras estourem, que o radiador seja danificado ou que o próprio reservatório de expansão rache.
Quando o motor é desligado e o sistema esfria, o líquido de arrefecimento contrai, o que gera um vácuo interno (pressão negativa). Se o sistema continuasse vedado, as mangueiras colapsariam ("murchariam") e o reservatório poderia sofrer deformações.
Para evitar isso, a tampa possui uma segunda válvula menor (central) que se abre com o vácuo, permitindo a entrada controlada de ar atmosférico para equilibrar a pressão.
O corte técnico do produto revela o segredo da dupla ação que evita tanto o superaquecimento quanto o colapso do sistema:
1. Corpo da Válvula: Estrutura robusta em polímero de alta resistência que aloja o mecanismo interno de vedação.
2. Mola da Válvula de Pressão: Calibrada exatamente na pressão correta (ex: 1,4 Bar). Se o sistema ultrapassar o limite seguro, ela cede para aliviar a sobrepressão e evitar o estouro de mangueiras.
3. Mola da Válvula de Depressão: Atua no resfriamento do motor. Quando o líquido contrai e gera vácuo, esta mola permite a entrada controlada de ar, impedindo que as mangueiras “murchassem”.
4. Êmbolo: Componente central de assentamento que garante a vedação hermética perfeita enquanto o sistema opera na faixa ideal de trabalho.
Toda a linha de reservatórios de óleo de freio, com códigos, medidas e aplicações. Além dos diversos produtos Marvini. Tudo em um único lugar.
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