O sistema de arrefecimento trabalha sob pressão (geralmente entre 1,0 e 1,5 bar) para elevar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento acima dos 100°C, permitindo que o motor opere quente com máxima eficiência sem que a água ferva.
O sensor garante que a pressão esteja na faixa ideal projetada pela montadora.
Se houver uma trinca no reservatório, mangueira furada ou falha na vedação da tampa, a pressão do sistema cai imediatamente.
O sensor identifica essa queda instantânea de pressão antes que o líquido de arrefecimento acabe completamente ou o motor atinja uma temperatura crítica, prevenindo o fundimento do motor.
Identifica acréscimos anormais de pressão no reservatório, que costumam ser causados
por:
Junta do cabeçote queimada ou danificada (passando a compressão dos cilindros para o sistema de água).
Superaquecimento severo da água/aditivo.
Válvula da tampa do reservatório travada.
O sensor envia sinais em tempo real para a Unidade de Controle Eletrônico (ECU).
Ao detectar anomalias de pressão, a ECU pode:Acionar a luz de advertência ou aviso sonoro no painel.
Ligar os eletroventiladores (ventoinhas) em velocidade máxima.
Ativar o modo de emergência (Limp Mode), reduzindo a potência do motor para proteger componentes internos contra deformação térmica.
Luz de injeção ou de arrefecimento acesa no painel sem que haja vazamento visível ou superaquecimento real.
Leitura incorreta de pressão via equipamento de diagnóstico (Scanner OBD).
Motor entrando em modo de emergência com perda de potência desnecessária por leitura falsa de sobrepressão.
Toda a linha de reservatórios de óleo de freio, com códigos, medidas e aplicações. Além dos diversos produtos Marvini. Tudo em um único lugar.
Preencha os dados abaixo para acessar o catálogo de produtos Marvini.