Na linha Marvini, esses reservatórios são desenvolvidos sob rigorosos padrões de qualidade para garantir a máxima eficiência do sistema hidráulico de frenagem.
Fabricados em polímeros de alta resistência que suportam as variações extremas de temperatura do cofre do motor e a agressividade química natural do fluido de freio (como as especificações DOT 3, DOT 4 ou superiores).
Permite a checagem visual rápida do nível de fluido (entre as marcações de Mínimo e Máximo) sem a necessidade de abrir a tampa, evitando a contaminação precoce do sistema.
O fluido de freio é altamente higroscópico, o que significa que ele tem uma forte capacidade de absorver a umidade do ar. Se a água entrar no sistema, ela ferve a uma temperatura muito mais baixa que o fluido, gerando bolhas de vapor que anulam a pressão hidráulica (falha de freio por fading).
O reservatório e sua tampa (equipada com uma membrana de vedação) garantem o isolamento do fluido contra a umidade externa e a entrada de poeira ou impurezas.
A função primária do reservatório é conter o fluido de freio necessário para o funcionamento do sistema hidráulico. Ele fica posicionado logo acima do cilindro mestre, garantindo que o pistão deste cilindro esteja sempre abastecido com fluido. Quando você pisa no pedal de freio, o cilindro mestre empurra esse fluido sob alta pressão até as pinças e cilindros de roda, acionando os freios.
Conforme as pastilhas e discos de freio vão se desgastando com o uso, os pistões das pinças de freio precisam se deslocar mais para fora para conseguir pressionar a pastilha contra o disco.
Para preencher esse espaço extra no sistema de tubulações, o nível de fluido dentro do reservatório desce naturalmente.
O reservatório garante que, mesmo com esse recuo do fluido, o sistema nunca puxe ar (o que causaria a perda de freio, deixando o pedal “borrachudo”).
Toda a linha de reservatórios de óleo de freio, com códigos, medidas e aplicações. Além dos diversos produtos Marvini. Tudo em um único lugar.
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